本书对有关管理部门和学者对农村公路定义的不一致进行了分析，进一步明确了农村公路作为公共基础设施和服务社会经济发展的根本特性；借鉴服务经济和服务管理的理论成果，定性分析了农村公路服务的内涵及本质特性——它是一种公共服务；继而在公共服务管理和经典的服务质量形成模型的分析基础上，探讨了农村公路服务质量由用户感知和农村公路部门

本书紧密围绕“理论问题分析寻找实现路径构建保障政策”的思路展开。首先,对区域港口群的资源整合的关键科学问题进行理论分析,深入探索目前导致我国港口资源整合过程中顾此失彼、不能进行全面统筹协调的原因,进而探讨在国家战略以及市场环境驱动下我国进行港口整合的必要性;然后,深入研究区域港口群资源整合模式与机制问题,给出相关基础数

本书基于制造业集聚视角，从效应检验和机制分析两个层面，探讨了高铁与制造业空间重构之间的关系。全书共分七章，主要内容包括：绪论；文献回顾；高铁影响制造业空间集聚的理论机制；高铁影响制造业空间集聚的量化分析等。

城市交通拥堵治理是世界性难点，快速城市化过程中的我国，拥堵问题愈发突出。《可交易的小汽车通行权：缓堵机理与政策设计》借鉴碳排放交易和排污权交易制度在减排方面的成功经验，在城市交通领域引入“可交易的小汽车通行权”概念，以期通过充分发挥市场在配置交通资源中的决定性作用，进而调节城市小汽车出行量，达到缓解道路交通拥堵的目的。

城市家具作为城市街道美学的一个重要元素，正在逐渐受到重视。本选题通过理论研究和案例分析，系统地提出城市家具设计问题，如何从街道美学的高度来思考城市家具的系统规划与创新是本书探讨的核心。研究成果可为城市管理者在城市空间营造的策略上的制定、管理、实施做出系统性艺术设计的指导。

《交通可达性与制造业空间分布：基于中国地级市的实证分析》是在作者博士论文的基础上修改和完善的，共分为绪论、文献回顾与评述、主要变量测度及统计分析、交通可达性与制造业地理集中、交通可达性与制造业结构、交通可达性与新建企业选址、总结与展望几部分。

本书首先介绍道路交通统计生命价值的概念、内涵、应用领域及研究特点；接着进行道路交通统计生命价值的形成机理研究，分析道路交通统计生命价值的影响因素；再次基于条件价值法对道路交通统计生命价值进行评价研究；*后基于意愿选择法对道路交通统计生命价值进行评价研究。

本文针对大规模动态车辆路径问题特征，提出了优化方法：首先将大规模动态车辆路径问题转化为一系列的经典静态车辆路径问题，然后提出一个速度非常快且能确保求解质量的改进贪婪算法，*后设计了混合大邻域算法。通过求解算例，该方法综合性能非常具有竞争力。

本书建立多项Logit模型、巢式Logit模型以及混合Logit模型对私家车通勤者的出行方式选择行为进行分析，研究结果显示，公共交通工具的服务质量及停车收费的高低确实会影响通勤者的交通工具选择行为。由敏感度分析结果可知，通勤者对于出行成本的感受较为强烈，因此通过收取停车费用，辅以补贴公共交通票价并提升公共交通运行速率，