本书主要研究河北省地方铁路（含专用线）支撑物流产业发展的具体实现路径，分别以和邢铁路、德龙钢铁专用线及邢台南站等3个典型案例进行实现路径分析。其中和邢铁路主要研究其运营组织方案，通过货流分析与径路优化确定列车开行数量，结合平松站作业流程计算最小发车间隔，并运用三阶段法编制总旅行时间最短的列车运行图；德龙钢铁专用线重点研究装卸车与运行图协同优化，基于翻车机作业差异建立分场景模型，结合遗传算法求解作业序列，优化运行图覆盖5种列车到达场景；邢台南站则围绕传统货场向铁路物流中心转型的关键技术，通过分析煤炭价格波动规律建立库存优化模型，确定动态订购策略降低仓储成本，并针对公路配送需求构建自有与租赁车辆协同的配送优化模型，优化车辆配置方案降低物流成本，实现仓储与配送功能的协同升级。
赵磊，和邢铁路有限责任公司，董事长，长期深耕于交通运输专业的研究，有几十年从事铁路管理的工作经历，在交通运输领域尤其是铁路货运管理方面拥有深厚的专业知识与丰富的实践经验。孙晨刚，河北建投铁路有限公司，党委书记、总经理，工程师，主要从事交通运输专业的铁路运营工作，主要研究方向为铁路运输管理、组织优化及既有线路维护。主持完成河北建投铁路有限公司煤炭、水泥熟料、钢轨、道岔及卷钢等大宗货物运输，大胡区间（K3-K5段）扩能改造，沧衡线、胡庄-宜安区间、宜安-平山区间、大郭-胡庄区间及宜安-宋家峪区间线路大修等项目。获河北省共青团“冀青之星”、河北省科技质量成果奖，取得一项专利证书、正在申报一项发明专利，第一作者发表论文两篇。张天伟，石家庄铁道大学，交通运输学院，副院长，副教授，2002年7月本科毕业于兰州铁道学院交通运输专业，获工学学士学位，同月入职到石家庄铁道学院交通工程系工作至今，2008年1月和2015年6月分别毕业于北京交通大学交通运输规划与管理专业，获工学硕士和博士学位。一直从事铁路运输专业的教学与科研工作，主持完成包括河北省社会科学基金、河北省高等教育研究与实践项目、企业委托等在内的各类科研、教研项目10余项，获河北省教学成果三等奖1项，发表核心期刊以上论文20余篇。
绪 论 10. 1 研究背景及意义 10. 1. 1 研究背景 10. 1. 2 研究意义 30. 2 国内外研究现状 40. 2. 1 列车开行方案优化研究现状 50. 2. 2 列车运行图编制与优化研究现状 60. 2. 3 专用线运营组织优化研究现状 80. 2. 4 装卸车作业优化研究现状 100. 2. 5 货运转型研究现状 120. 2. 6 仓储与配送技术优化研究现状 140. 3 研究内容与技术路线 160. 3. 1 研究内容 160. 3. 2 技术路线 18第1 篇 和邢铁路支撑物流产业发展的实现路径第1 章 和邢铁路运营组织分析 241. 1 和邢铁路沿线货流分析 241. 1. 1 和邢铁路概况 241. 1. 2 和邢铁路沿线货流产生分析 261. 1. 3 和邢铁路沿线货流到达分析 271. 2 和邢铁路开行方案分析 291. 2. 1 货流始发终到站的确定 291. 2. 2 各 OD 点 (起讫点) 最优径路的分析与确定 301. 2. 3 和邢铁路沿线货流运输列车开行数量的计算 341. 2. 4 和邢铁路运营组织分析 35第2 章 和邢铁路平松站作业组织分析 382. 1 和邢铁路平松站始发列车装车始发时间分析 382. 1. 1 平松站情况概述 382. 1. 2 平松站始发列车装车始发作业流程分析 392. 2 和邢铁路平松站始发列车发车间隔时间分析 412. 2. 1 空车等待作业时间计算 412. 2. 2 送空车—装车—取重车作业时间计算 432. 2. 3 列车始发作业时间计算 49第3 章 和邢铁路列车运行图优化 523. 1 和邢铁路列车运行图优化模型 523. 1. 1 和邢铁路列车运行图优化问题分析 523. 1. 2 和邢铁路列车运行图编制模型 533. 2 和邢铁路列车运行图优化过程 623. 2. 1 优化思路与框架设计 623. 2. 2 数据准备与参数设置 653. 2. 3 模型求解 65第2 篇 德龙钢铁专用线支撑物流产业发展的实现路径第4 章 德龙钢铁专用线运营组织分析 744. 1 德龙钢铁专用线设备情况分析 744. 1. 1 专用线基本情况 744. 1. 2 白马河站基本情况 764. 1. 3 德龙站基本情况分析 784. 1. 4 专用线列车数量计算 804. 2 德龙站装卸车作业过程分析 824. 2. 1 卸车作业过程分析 824. 2. 2 装车作业过程分析 854. 3 德龙钢铁专用线列车运行图优化分析 884. 3. 1 专用线运行时间计算 884. 3. 2 专用线发车间隔时间计算 88第5 章 德龙站装卸车作业优化 905. 1 德龙站装卸车作业系统分析 905. 1. 1 德龙站装卸车作业设备分析 905. 1. 2 德龙站装卸车作业时间分析 935. 2 德龙站装卸车作业优化模型 955. 2. 1 德龙站装卸车作业问题分析 955. 2. 2 德龙站装卸车作业优化模型符号说明 965. 2. 3 德龙站装卸车作业优化模型的建立 975. 2. 4 德龙站装卸车作业优化模型求解 985. 3 德龙站装卸车作业方案 1045. 3. 1 场景一德龙站装卸车作业方案 1045. 3. 2 场景二德龙站装卸车作业方案 1065. 3. 3 场景三德龙站装卸车作业方案 1085. 3. 4 场景四德龙站装卸车作业方案 1105. 3. 5 场景五德龙站装卸车作业方案 112第6 章 德龙钢铁专用线列车运行图优化 1166. 1 德龙钢铁专用线发车作业规范与流程 1166. 1. 1 德龙钢铁专用线线路特性 1166. 1. 2 德龙钢铁专用线列车发车基本条件 1176. 1. 3 德龙钢铁专用线发车作业流程 1176. 2 德龙钢铁专用线列车运行图优化模型 1196. 2. 1 德龙钢铁专用线列车运行图优化问题分析 1196. 2. 2 德龙钢铁专用线列车运行图优化符号说明 1196. 2. 3 德龙钢铁专用线列车运行图优化模型的建立 1206. 3 德龙钢铁专用线列车运行图优化方案 1216. 3. 1 场景一列车运行图优化 1226. 3. 2 场景二列车运行图优化 1256. 3. 3 场景三列车运行图优化 1306. 3. 4 场景四列车运行图优化 1326. 3. 5 场景五列车运行图优化 137第3 篇 刑台南站支撑物流产业发展的实现路径第7 章 邢台南站转型情况分析 1447. 1 邢台南站转型条件分析 1447. 1. 1 邢台南站货运业务情况 1447. 1. 2 邢台南站运输需求 1467. 1. 3 货运站与铁路物流中心关系分析 1517. 2 邢台南站转型必要性分析 1547. 2. 1 物流产业发展要求 1547. 2. 2 铁路物流发展要求 1557. 2. 3 企业物流需求要求 155第8 章 邢台南站转型库存技术分析 1588. 1 邢台南站转型库存分析 1588. 2 邢台南站转型库存优化模型 1628. 2. 1 库存优化模型假设 1628. 2. 2 总库存成本计算 1638. 2. 3 库存优化模型求解 1648. 3 邢台南站最佳库存确定 1678. 3. 1 价格参数确定 1678. 3. 2 最小订购量确定 1688. 3. 3 各成本参数确定 1698. 3. 4 求解结果分析 169第9 章 邢台南站转型配送技术分析 1819. 1 邢台南站运输组织分析 1819. 1. 1 邢台南站运输组织概况 1819. 1. 2 配送问题分析 1839. 2 邢台南站转型配送优化模型 1849. 2. 1 配送优化模型假设 1849. 2. 2 配送成本分析 1849. 2. 3 配送优化模型构建 1869. 2. 4 配送优化模型求解 1879. 2. 5 配送优化结果分析 191结束语 196参考文献 198
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